Antes de recargar
Qué gas refrigerante lleva tu equipo
Cada equipo trabaja con el refrigerante para el que fue diseñado, y equivocarse no es un detalle: las presiones dejan de cuadrar y el compresor lo paga. Aquí está cuál corresponde a cada caso.
R410A
Split y minisplit de casa y oficina instalados en la última década.
Trabaja a presión bastante más alta que el R22 y usa aceite distinto. Es el más pedido en equipos residenciales.
R32
Equipos recientes de alta eficiencia.
Menor impacto ambiental que el R410A y algo más eficiente. Es a donde se está moviendo el mercado residencial.
R22
Equipos antiguos, anteriores al cambio de normativa.
En salida por normativa ambiental internacional. Sigue habiendo equipos funcionando con él, pero cada vez es más escaso y más caro.
R404A
Refrigeración comercial: cuartos fríos, vitrinas, congelación.
No es de aire acondicionado de confort. Si tu equipo enfría alimentos, es probable que lleve este.
R134a
Aire acondicionado de carro, y algunos equipos comerciales.
El estándar automotriz durante décadas. Si tu carro es anterior a mediados de la década pasada, casi seguro lleva este.
R1234yf
Carros recientes, sobre todo europeos y de gama alta.
Reemplaza al R134a en vehículo nuevo. Lo confirma la etiqueta del compartimiento del motor.
Nunca cargues un gas distinto al de la placa sin hacer la conversión completa del sistema. No es solo que enfríe menos: las presiones dejan de corresponder a las tablas, el técnico se queda sin forma de diagnosticar, y la mezcla resultante ya no se puede recuperar.
Preguntas frecuentes
- ¿Cómo sé qué gas lleva mi equipo?
- Está en la placa del equipo. En un split, en la etiqueta de la unidad exterior; en un carro, en una calcomanía del compartimiento del motor. Ahí viene el tipo de refrigerante y la cantidad en gramos. Si la placa está borrada, escríbenos con marca, modelo y año y lo verificamos.
- ¿Puedo cargar R410A en un equipo que usaba R22?
- No directamente. El R410A trabaja a una presión bastante más alta y con un aceite distinto, así que el equipo necesitaría cambio de componentes y de aceite. En la mayoría de casos no compensa frente a cambiar el equipo, sobre todo si ya tiene años.
- ¿Por qué se acaba el gas si es un circuito cerrado?
- Porque no se consume: se fuga. Un sistema sano no pierde refrigerante. Si hay que recargar cada pocos meses, hay una fuga en algún punto, y recargar sin repararla es botar el dinero — además de soltar el gas a la atmósfera, que está prohibido.
- ¿Venden el gas suelto o solo con el servicio?
- Vendemos el refrigerante como producto. Ahora bien, la carga la debe hacer un técnico con equipo de recuperación y vacío: cargar sin hacer vacío deja aire y humedad adentro, y esa humedad forma el ácido que termina dañando el compresor.
- ¿Qué pasa si se mezclan dos refrigerantes?
- El equipo deja de comportarse como fue diseñado: las presiones dejan de corresponder a las tablas, el técnico no puede diagnosticar y el rendimiento cae. Además, una mezcla ya no se puede recuperar ni reutilizar, hay que retirarla completa. Por eso cada gas usa conexiones distintas a propósito.
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